單梁橋式起重機的起升機構（organization)和行走機構都是通過減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)實現減速增扭之后來實現運動，目前使用的減速機多是油潤滑型的，使用時間久了之后，有一部分減速機會出現漏油現象，潤滑油(Lubricating oil)每天滴滴答答的往下滴，時間長了不僅會影響減速機自身的壽命(lifetime)，也影響企業的生產，污染生產場地及產品。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
總結減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)漏油的原因，主要有三點
一是由于單梁橋式起重機減速機本身設計不合理，如沒有設計透氣孔或透氣孔過小，使減速器的內部壓力與外部壓力無法平衡，導致潤滑油(Lubricating oil)外泄；
二是單梁橋式起重機減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的制造精度達不到要求，箱體接合面精度不夠，導致密封不嚴而產生滲油。如小車運行機構（organization)的減速器的油池是由上下箱體組成，因為長時間的運行，兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。
三是用戶單位使用維護不當造成多處堵塞(dǔ sè)，導致內部壓力過高，潤滑油(Lubricating oil)在壓力下沿減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)結合面滲出。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。或者是加油量過多，油位過高；緊固螺栓(組成:頭部和螺桿組成)長時間沒人緊固、維護，連接螺栓松動，使兩箱體(BOX)的結合面不嚴實。
單梁橋式起重機減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)漏油屬于起重機的一種常見故障，為了盡量避免或減少該類故障發生的可能，可以使用半油脂潤滑的三合一減速機，可以實現終生免維護，而且使用周期較傳統的減速機也有大幅度的提高。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。
此外單梁起重機磨損(零部件失效的一種基本類型)對其有一定影響，關于這點請看文章起重機械減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)頻繁（frequency)磨損怎么辦？
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