單梁起重機驅動裝置的驅動方式有集中驅動和分別驅動，按照驅動力來源又可分為電動驅動和手動驅動。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。今天我們主要為大家介紹單梁起重機不同驅動方式的特點。
1、手動驅動一般只用在集中驅動上，通過手拉鏈輪、聯軸器、傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)、齒輪副等驅動起重機移動，速度較慢，一般用在使用不頻繁（frequency)或不適宜使用電力驅動的情況下。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
2、采用電力集中驅動的單梁起重機，一般也只在小跨度(釋義:泛指距離)的單梁起重機上使用，因為集中驅動雖然只用了一臺套的馬達、減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)及制動器，但是增加了聯軸器(Coupling)、軸承(bearing)座及傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)部分，如果跨度較大，則成本方面沒有優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，起重機自重增加，傳動效率(efficiency)不高，并且集中驅動極易造成跑偏、啃軌、歪斜及車輪磨損(零部件失效的一種基本類型)等問題，現在已很少在單梁起重機上使用集中驅動，基本被分別驅動所代替。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
3、分別驅動就是采用兩套的馬達、減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)等機構布置在單梁的兩端共同驅動起重機，現在單梁起重機的驅動基本都是三合一形式，沒有聯軸器(Coupling)、傳動軸(傳動軸組成:軸管、伸縮套和萬向節)等部件，結構較為緊湊，安裝方便。電機多采用軟啟動電機，在一定程度上減輕了起重機起動時的沖擊，但效果不是特別好。隨著技術的發展，現在越來越多的將變頻（frequency conversion)器用到了單梁起重機的驅動機構，減少了啟動瞬間對起重機機構及結構的沖擊，延長起重機的使用周期(lifetime)，同時也有利于操作者對單梁起重機的定位要求。
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