一般來說起重機的主梁下撓對于承載能力沒有什么影響，但對于其他使用性能則存在不同程度的影響。主梁下撓主要對一下構建使用性能造成影響：

  1、對小車運行的影響：起重機橋架在空載時主梁已經下撓，負載后小車軌道將產生較大的坡度。小車由跨中開往兩端時不僅要克服正常運行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。據粗略計算，當主梁下撓度值達到S/500時，小車運行附加阻力將增加40%。有的起重機便因為主梁嚴重下撓，使小車運行電動機經常燒壞。另外，小車運行時還難以制動，制動后也有自行滑移的現象。這對于需要準確定位的起重機影響很大，嚴重時無法使用。
  2、對于大車運行機構的影響：目前生產和使用的一般用途橋式起重機的大車運行機構有一部分是集中傳動的，即由一臺電動機通過減速器和幾段傳輸軸、聯軸器帶動兩端的車輪。這種傳動機鉤在安裝時具有一定的上拱度。目前采用的輪齒聯軸器允許轉角0°30″，但是這個允許量已經被安裝和調整利用了一部分，若傳動機構隨著主梁和走臺大幅度地下撓，便會引起聯軸器的牙齒折斷，傳動軸扭彎或者連接螺栓斷裂。這種牙齒折斷或傳動軸扭彎的現象，在一些主梁下撓嚴重的起重機上是經常發生的，特別是用快速傳動的集中傳動運行機構，聯軸器打牙的現象較多。
  3、對小車架的影響：兩根主梁的下撓程度不同，小車的四個車輪不能同時與軌道接觸便會產生小車的“三條腿”現象，這會使小車架受力不均。由于橋架結構變形總是互相影響、互相牽連的，主梁下撓往往同時存在主梁旁彎等結構變形，結果出現小車車輪啃軌和“三條腿”的現象。